你每天王人能见到它，却可能从未仔细想过它的由来。这个浅近得只用三笔画成的图案，果然从1950年运转一直用到当今，从旧式的蒸汽机车到当今的回话号高铁，仍是七十多年了，少许王人莫得变过。更神奇的是，这个图案不是出自什么着名遐想师之手，而是从3200份遐想中脱颖而出的一个平常责任主说念主员的作品。

1949年刚自若的时候，寰宇的铁路一团糟。东北的火车还挂着伪满的旧标志，华北的车站墙上贴着国民政府的旧徽章，南边各地更是千般各样的，有的用汉字，有的用图案，还有的干脆什么王人莫得。

你想想那时势多沮丧。一个乘务员从北京调到上海，发现我方帽子上的徽章跟当地的完全不雷同。一份货运票据从天津运到广州，一起各个站点的责任主说念主员看着这些不结伙的标志直犯收缩。

铁说念部的指导们愁坏了。新中国刚成立，一切王人得重新运转，连个结伙的铁路标志王人莫得，这如何行呢？

于是他们作念出了一个斗胆的决定：面向寰宇搜集铁路标志遐想。要知说念，其时政府完全不错找几个专科遐想师闭门觅句，但他们偏专爱搞全民参与。

哇，你险些不敢信服，才一个月技艺，就收到了3200多份遐想作品。有东说念主用那薄薄的宣纸和优柔的羊毫轻轻形容，有东说念主在轻易找来的纸上用铅笔急遽涂鸦，还有东说念主用美丽的蜡笔在硬硬的纸板上创作。确实丰富多采，精彩纷呈！

东北有个老铁路工东说念主画了个蒸汽机车头，线条歪七扭八，但非常有力儿。上海一位好意思术憨厚遐想了个复杂图案，里面有齿轮、铁轨和红旗，看着有点累。山西一个煤矿工东说念主用几何图形拼了个既像火车又像矿车的东西，挺有有趣的。

1949年6月，总共遐想稿被运到北平，在大会堂里摆了四天。评审威望很强：中宣部指导、文化界名东说念主、铁说念部人人，还有工东说念主代表。

当总共东说念主王人眼花头晕的时候，陈玉昶的创意片刻跳了出来。

这位来自辽宁、年级刚好三十七岁的小伙子，在交通部作念着平庸的公事责任，专科是生意经济，和好意思术遐想少许儿边王人不沾。有关词，他画的一张图，果然让总共东说念主王人讶异得说不出话来。

三个字：工、东说念主、口。白底黑字，莫得少许过剩，即是黑与白的对比。可你瞧，这简浅近单的三个字，放在一起，就像是辆火车正冲你开过来雷同！

一位评委当即陈赞说念：“棒极了，平常东说念主一看就知说念这是铁路的标志。”另一位评委则更为成功：“这个图案用在千般工艺上王人适宜，无论是绣在帽子上如故铸在车头上王人没问题。”

最让东说念主动心的，是陈玉昶在遐想控制特地加上的那枚钤记——“东说念主民铁路”。这四个字，明晰地揭示了新中国铁路的压根所在。

1950年1月22日，《东说念主民日报》公布了杀青。陈玉昶拿到了800斤小米的奖励，在阿谁年代这仍是特殊丰厚了。

但确实的检修才刚刚运转。一个图案能被选中是一趟事，能不可施行欺诈是另一趟事。

杀青确实出乎料想。北京那家制帽厂的老手们一瞧就说，这事儿浅近，即是三条线，绣起来省力不费心。天津的锻造厂工东说念主也认为这图案作念车头标牌非常棒，莫得那些绕来绕去的弧线，明显明白的。

最横暴的是油漆工艺。那时候，火车的标志王人是手工刷漆，复杂的图案既费时又费料。但这个路徽只消黑白两色，平常油漆工几笔就能处理，杀青非常好。

铁说念部门下了硬性端正：全系统必须结伙使用，不得浪漫革新。为了确保标准一致，他们制作了千般尺寸的标准模板，并分发到寰宇各地。

这个图案小得不起眼，却无处不在。你不错在乘务员的帽子上找到它，KY Gaming列车长的臂章上也有，火车头的前脸天然不会少了它，就连火车票上的水印里，它也藏得私密。更别提铁路病院的信封上，那图案也成了标志。

老庶民很快就能认出这个图案。一看就知说念这是铁路的地皮，就知说念这里提供铁路办事。

最神奇的，即是它的百变神功。大到在火车站的大门口挂上几米高的牌子，一眼就能看到，小到印在车票的边缘，只消小小的一厘米，却依旧能让东说念主一眼认出。在阿谁期间，能有这样的关节可退却易呢。

到了80年代，电力机车运转大限度使用。有东说念主问：这个蒸汽机车期间的标志还适宜吗？

遐想师们尝试了一些“当代化”有贪图，比如加科技元素和新字体。但放在电力机车上杀青反而不如原版。

这里头的有趣挺直白的：这个“工东说念主口”记号不是在指代某辆特定的火车，它是在说“铁路交通”这个粗略念。这种看法的空洞性，就像一把全能钥匙，能开千般不同庚代的锁。

2007年，和洽号列车认真上线。遐想团队接纳了这个经典路徽，纯粹的黑白图案在银蓝色的车头上非常显眼，既泰斗又不显突兀。

一到回话号这个阶段，你就能感受到那种科技满满的氛围。那火车头的形式非常通顺，就像是一说念疾风。车上的线路屏是那种能发光的LED，车厢里面交代也超有智能感，透顶跟当今这个世纪的潮水同步。不外，天然他们不错接纳更当代化的遐想，但他们临了如故决定保留了阿谁70年前的经典情势。

一位在回话号列车遐想团队里的工程师这样说说念：“咱们商酌过千般新潮的遐想想路，总嗅觉还缺了点啥。直到阿谁经典路徽出当今遐想上，整套有贪图才确实有了灵魂。阿谁标志不再只是是一幅图，它承载着中国铁路的悠久历史和传承。”

这话说得没错。这个标志见证了大王人次安全运行，承载着几代东说念主的出行系念。看到它，心里就会感到安全和宽心。

中国高铁走放洋门，这个路徽也随着走向了世界。印尼雅万高铁和老挝中老铁路上王人能看到它。

一位也曾乘坐过中老铁路的老挝一又友示意，天然他不懂华文，但看到阿谁标志就知说念是中国的火车，心里嗅觉非常坦然。

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嘿，你知说念吗？有些东说念主提议得换个新情势了。非常是那些年青遐想师，他们认为这个70年前的遐想，嗯，有点老土了。他们建议了千般当代的宗旨，比如高铁那种动感遐想，或者是科技感十足的图案，还有那些看起来就像天然和绿色衔尾在一起的标志。

这个宗旨很好，但本钱太高了。寰宇几万公里的铁门道，从车站到列车，从制服到文档，所灵验路徽的方位王人得从新制作。这个工程量太大了，不光要钱，还要技艺。

情态本钱更是致命的。70年来，这个标志仍是深深烙迹在公众的系念中。老东说念主看到它，会想起年青时的火车旅行；中年东说念主想起出差奔跑；年青东说念主则想起回家过年。这种情感聚首，新遐想的标志短技艺内是配置不起来的。

在互联网期间，这个传统路徽又振奋了腾达。酬酢媒体上老是能看到火车的像片，它成了“回家”、“旅行”和“中国铁路”的象征。年青东说念主还会特地集中印有这个标志的老物件，从车票到列车铭牌。

文创居品开导中，路徽成了抢手货。纯粹的线条、经典的构图、深厚的文化内涵，遐想师们王人如获至珍。T恤、帆布包、马克杯、手机壳，70年前的遐想在当代生意环境中依然很受迎接。

陈玉昶往时遐想这个路徽时，确定没猜测它会有这样长的人命力。他也没猜测，阿谁浅近的“工东说念主口”会成为几代中国东说念主的共同系念，会伴随中国铁路从蒸汽走向高铁，会从功能标志酿成文化记号。

确实的经典作品不是因为初当前何等引东说念主谨慎，而是能在技艺的检修中保执价值，即使环境变化也能振奋出新的活力。中国铁路的路徽履历了70年，竣工地展现了这少许。

它不需要追逐潮水，因为它洒脱了潮水。不需要时常更新，因为它的价值在于执久传承。在这个变化飞速的期间，这样的分解反而显得寥落。