2月12日半夜11点30分，上海郊区的气温骤降到零下。位于上海嘉定区的沪苏通铁路K109+500m处，一群来自国铁上海局上海工务段的“钢轨大夫” 正辘集在通说念门前，准备开动当夜的铁路知晓鼎新功课。
“今晚，咱们要完成知晓的起说念、捣固、拨说念和0级小车巡视功课。”负责带队的“主治医师”袁浩给19名队员们发出辅导。
在功课开动前，工长袁浩相连工友进行开工前的动员。
高铁知晓工在功课前巡视及测试设备功能。
窗口时刻一到，袁浩和工友们带着设备前去功课区。
沪苏通铁路于2020年盛开，是国度沿海铁路大通说念关节一环，春运时期列车密集开行，知晓养护容不得半点偏差。本年44岁的袁浩，是张家港高铁线桥车间太仓维修工区工长，他和团队负责沪苏通铁路72公里知晓、42组说念岔的养护维修，防守铁路搭客的回家路。
别称工东说念主俯身面临钢轨，为工友用仪器测量提供参照物。
别称工东说念主在架设功课灯，为工友在黯淡的夜色中功课提供照明撑持。
高铁知晓工们使用用具将存在问题的钢轨撬开，进行精密斥地，保险高铁的牢固通行。
第一步起说念，罗致准确的起说念位置尤为关节。“身子压低，贴轨不雅察，第10根枕木处略有下千里，和轨检数据一致，就在这里起说念。”寒夜里，袁浩的辅导明晰有劲。23岁的门徒小方蹲在一旁，证明学习“看说念”绝活。这是高铁知晓工的基本功，仅凭肉眼与教训，就能精确判断钢轨微弱高下差。
“起说念机准备，按照测量的数据来，全球动作齐麻溜点。”袁浩一声令下，工友们飞速行动起来，将起说念机准确地安置在指定位置。跟着起说念机迟缓发力，钢轨小数点被抬起，发出微弱的“吱嘎”声。袁浩牢牢盯着说念尺响应的数据，密切宽恕着钢轨高度的变化，确保每一个鼎新齐精确无误。
紧接着，捣固功课随之张开。在捣固机有节拍的轰鸣声中，大地微微颤动，袁浩频频地巡视着捣固的后果，安排东说念主员对不够密实的所在进行再次捣固。通过屡次查考，确保所特殊据严丝合缝，开元棋牌让列车行驶时的震荡感降到最低。
袁浩用温度计测试高铁钢轨的温度。由于热胀冷缩的效应，温度的微弱互异可能会影响钢轨的安定性。
高铁知晓工在测量钢轨间距。
拨说念功课，是通过鼎新钢轨的横向位置，使知晓规复到盘算的中心线。工东说念主们使用拨说念器，小数点地撬动钢轨，每一次使劲齐经由全心筹办。算作新东说念主的小方天然动作还不够熟识，但他学得至极仔细：“当年上学的时候，总合计讲义上写的‘偏差小于1mm’很夸张，但本色责任了以后才意志到，咱们干的不是浅近的‘撬钢轨’，而是给遍及东说念主回家的路校准宗旨。”
半夜的铁路上莫得聚光灯，有的仅仅工东说念主们的头灯上发出的冰冷微弱的灯光。恰是这一束束光，防守着春运时期每一回列车的安全通行。
高铁知晓工推着0级小车巡视钢轨的景象，发现问题实时查考，保证钢轨的平整平顺度。
临了，完成鼎新的知晓还要通过0级小车巡视的“最终巡视”。30岁的后生员工侯璐是工区里的时期主干，他推着一架黄色“小车”，沿着知晓迟缓前行。每践诺125毫米，小车就会自动网罗一个数据点，通过网罗到的数据，侯璐和共事们准确掌抓了该知晓的几何尺寸变化情况。
袁浩和工友们在上海嘉定辖区功课时的留影。
在责任之余，袁浩还带着工友们进行表面学习和业务接头。
别称工东说念主在设备仓库中为液压起说念器加油。
别称工东说念主在班组设备房中爱护盘点功课设备。
高铁知晓工在功课开动前将设备搬上功课车。
在驻地维修工区，高铁知晓工在钢轨上进行模拟学习功课，在一次次的模拟实操中积存教训。
太仓高铁维修工区寝室楼，年青的高铁知晓工舒畅之余一齐打桌球，由于责任的特殊性，他们永久居住在集体寝室中，有不少工友来自内蒙古和东北等地。
高铁知晓工在寝室楼的健身房中熏陶躯壳。
袁浩站在一旁，密切预防着电脑屏幕上的数据变化。“高铁越跑越快，咱们的查考装备也越来越智能。当今的小伙子学东西齐很快，这么精密的电子仪器很快就能上手，齐是他们先学会了再来教我，齐能当我‘师父’了！”袁浩笑着说。
凌晨2点30分，钢轨状态长远“健康”，“钢轨大夫们”的整宿功课告一段落，工东说念主们拎着用具不绝复返大地。“查考末端咯！走，去工区门口吃碗面！”袁浩的一声吆喝，闭塞了半夜的宁静，工东说念主们豁达的笑声四散在夜色中。
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